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      文章来源:今日徐州    发布时间:2018年09月30日 52:00   【字号:       】

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      5年来,交通一体化发展成效初显:北京轨道交通运营线路从17条增加到22条,运营里程从465公里增加到636.8公里;石济客专、津保铁路等相继建成通车,京张、京雄等铁路加快建设,“轨道上的京津冀”正加速形成。区域港口资源整合与综合利用加快推进,一批“断头路”“瓶颈路”打通扩容;首都地区环线高速正式成“环”……5年来,环保联防联控联治和生态建设力度持续加大:京津冀“2+26”城市大气污染防治工作方案出台实施,压减燃煤、煤改电、煤改气以及“散乱污”企业整治等工作深入开展,京冀生态水源、永定河综合治理等重点项目深入实施,津冀两省市建立引滦入津流域横向生态补偿机制……5年来,产业升级转移方兴未艾:北京现代汽车沧州第四工厂建成投产,天津空客A330完成和交付中心启动建设,张北云联数据中心、承德大数据产业园区等京津冀大数据走廊项目投产运营,首钢京唐二期开工建设,曹妃甸千万吨级炼油项目已核准……一个个项目落地,一个个工程实施,一个个产业承接平台搭建,京津冀地区的发展呈现出许多新特点,规模经济效应开始显现。

      舒兰市决定将二合屯打造成雪乡后,政府领导曾多次动员她开农家乐。可反复谈了几次,吴庆荣却“油盐不进”,说啥都不同意。“这雪景我早看够了,还能有人花钱看?我要进城做买卖。”

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      据记者了解,除了安排专门时间深入制造企业、研发机构走访调研,周清和还利用每一次到国外出差、商务洽谈的机会,搜集全球轨道交通装备的新动态,体验国外的创新产品,整理行业的好探索、好经验,并把它们消化吸收融入有关参政议政的材料当中。

      笔者蹭个热度写点《流浪地球》的东西。




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